MINI-DESIGN

ブログアドレス引っ越しのお知らせ

本業でもあります、無添加ライフリニューアル後、非常に忙しくなっております。
これも皆様のおかげと感謝致しております。
で、突然なのですが...
私はこれまでいくつかのブログを担当しておりましたが、この度、そのうちの２つを統合することにさせて頂きます。

無添加ライフ店長
と、
ミニデザイン（車関係）
の、２つを統合して、下記のアドレスに引っ越しをさせて頂きます。

http://satochee.blogspot.com/

新しいブログでは、健康関係と車・写真・デザイン関係の内容が混在する事になりますが、私、田中智個人管理の統合ブログとして更新をしてまいります。
今後とも、よろしくお願い申し上げます。

車談義〜ルノー・クリオスポールV6

私の仕事場には、何故か車好きのお客さんや営業さんが来られます。
「また車の話をしに行きます」と、営業そっちのけで車話で盛り上がる方もチラホラ...

で、先日のお電話で「実は事故ってしまいまして、修理費250万円と...ほぼ全損なのですよ〜[:涙ぽろり:]」と...
「え〜！体は大丈夫だったのですか？」と私...
「はい！体はどうもないのです。で、折角だから諭吉250人で乗り換えを考えようかと！」などと...お客様

何とも、前向きと言いましょうか？...

で、ここからが本題なのです。

さて、どんな車がいいでしょうか？

「...あのぉ〜、うちは車は販売してないのですが...」と私...
「だから相談してるのですよ〜、だって販売店なら乗りたい車よりも売りたい車を勧めるでしょ？」と...お客様。

う〜ん、確かに！

そこで私「ステップワゴンでいいんじゃないですか？」と...
悩む事もなく「いえ！今回の事故でも丈夫な車で助かったので、次回もヨーロッパの車が！」と...お客様。

しかし！範囲が広すぎます。

何か具体的に考えてる車ってありますか？の質問には「中古で250万円！」

内心「おいおい！値段ぢゃなくて車種とか、メーカーとか、年式とか...」

今度はお客様から...「だったら、250万円握りしめたら何を買いに行きますか？」

実はヨーロッパの車で中古250万円って、かなりマニアックな車も買えるのですよね〜。
不況で叩き売り状態の新古から、「当時欲しかったのに..」と諦めた車まで、結構あります。

そんな中から私の口から真っ先に出た言葉は...
「ルノー　クリオV6」ですね！と...

お客様「ルノークリオですか？ルーテシアですよね。何だか普通のファミリーカーぢゃないでしょうか？」と...
「う〜ん、ファミリーカーのどこが悪い！」と思うのですが..「いえいえ！クリオV6はちと違います。一時正規ディーラーでルーテシア・スポールV6」としても売られてましたが、ほとんどは並行輸入だと思います。

ここからの説明は...ハチャメチャなのですが、多分、こんな事を言った記憶があります。

「A（お客様）さん、例えば日産で言うとパルサー（懐かしい！）のリアシートを取っ払って、フェアレディZのエンジンを積むと、面白くないですか？
昔のグループBのラリー車のようですよね。
で、実際に３ドアのクリオ（ルーテシア）のリアシートの場所に3リッターのV6を積んで、リアフェンダーを切り取って幅を広くしたフェンダーを溶接して...出来上がりです。
要するに、V6ミッドシップ2シーターですよね。
日本車でNSXとかでは室内とエンジンルームは別々ですが、リアシート部分にエンジンを載せて、カバーを付けてますので...間にガラスはありませんが...
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まあ、2シーターなので実用性とかは全く無視ですし、数も少ないので選びようがありませんけど。
多分、当時は4〜500万円したのではと思います。初期モデルなら250万円が相場かな？とおもいますよ。
ちなみに初期モデル（フェーズ1）は、ルマンレースのジャガーなどで活躍したTWRが実際に製作してたようです。
普通のルノーディラーとかよりも、専門のショップのほうがメンテも任せやすいでしょうけど。」

ここまで話して、Aさんの言葉は意外にも「2シーターでもいいかもしれませんが...」というではありませんか！

あのぉ〜、ファミリーカーで2シーターってのは如何なものかと思いますが。

どうも、この選択がAさんの心に火を付けたようです[:爆弾:]

この後、少し待って下さいね！と言ってから、マニアックな車選びに突入！
追々、どんな車が登場したのかは書くとして。

■ルノー・クリオスポールV6とは...webCG参照

【スペック】全長×全幅×全高＝3803×1810×1365mm/ホイールベース＝2510mm/車重＝1335kg/駆動方式＝MR/3リッター V6DOHC24バルブ(230ps/6000rpm、30.6kgm/3750kgm)

古い車のハズが今でも斬新に見えますよね。
最高速は235km/h前後だというと、MINI COOPER Sと大差ありませんし、今時のスポーツカーとしては決して速くないでしょう。
しかし、当時はこんな車を作れた（時代的に）のか〜と、今後もコレクター車になるでしょう。

あ〜欲しい！
と嫁に言うと「車を集めるのはNG」だそうな...

Cirtoen DS3が気になるぅ〜

５年以上MINIに乗ってるのに、全く買い換える気が起こりません。
が、ここ数年、気になるメーカーがあるのも事実でして、シトロエンもその一つ。
実は過去において、シトロエンを買おう！と思った時期がありました。
まだマツダがディーラーをやってた頃なので、かなり前です。
ちょうどエグザンティアを欲しくて欲しくて...
試乗をして、見積もりをもらって、さて！現実に！となる頃にマツダが撤退で、ディーラーも無くなってしまったのです。

それから数年。

最近のシトロエン！格好良くないですか？

現実的にはC5のワゴンなんていいっすね〜。

で、そろそろDS3が発表になるそうで、見に行きたい！
ちなみにDS3には最強バージョンってのが存在するらしく、210馬力だそうです。

エンジンとしてはR56系MINIと共通なので不可能な数字ではなく、驚くべきではないのですが...
何と言ってもWRCで活躍するシトロエンが本気モデルを作るってのがイイ！
市販して欲しいよね〜

ユーロカップ岡山国際スペシャル

昨日はユーロカップの開幕戦！ちゅことで、行ってきました岡山国際サーキット！

昨日からの雪で、途中の峠はツルツルでした。
屋根にボードを積んでるとワクワクする景色ですが、レースとなるとドキドキです。
サーキットに入っても銀世界...(-_-)

う〜ん、ゲレンデか！？

さて、本日の目標はクラス優勝と２分切り！
岡国走って３年、いまでもラヂアルで２分切れない僕ですが、何か？
そう言えば、前回は100分の6秒で２分が切れませんでした。

サクサクっと予選を走って、と言いたいとこですが、１年ぶりでチビりそうでひた。
え？実際にチビったかはヒミツです。

予選はベストが２分００秒８７１でしたが..
２分の壁って...

いざ！決勝を走ってみると、何と２ラップ目に本日のベスト１分５８秒８７７！

大満足で周回を重ね、ポルシェやデルタ、ロータス混走２０台中１０位
BMW MINIクーパーＳのラヂアルクラスで優勝っす！

それより何より２分切った！と、監督からも合格を頂きました。

貴重なアドバイスも大先輩からいただき、今度は...と欲張ってしまいそう。
いや〜、寒かったけど楽しい１日でした。

満足と言いたいところですが、やはり非JCWエンヂンでプーリー・インタークーラー・ECU全てノーマルでは直線でおいて行かれます...(>_<)
せめてプーリーくらいは...と思ってしまいますが、腕を磨く方が先かな？と思ってるのも事実ですね。

シトロエン　ジャンピー

昨日営業でまっわってますと、何やら地味なのに雰囲気のある車がチラチラと...
信号待ちで追いつくと！お！ジャンピーぢゃないですか[:うれしい顔:]
ルパルナスさんのブログで拝見したことがあったのですが、実物見るのはこれが初めてでした。
スクエアでいかにも営業車っぽいのが好印象。
「中を見せてください！」と言いたい気持ちをこらえながら、しばしランデブーとなりました。
渋いね〜[:目がハート:]
正規で入ってこない車！って、どうして魅力的なのが多いのでしょうか？？？

MINI COOPRE S　２度目の車検

おはようございます。
久しブリブリの日記でごじゃります。

今年で５年目を迎えるMINI COOPER S 水玉号ですが、営業さんの「兄さん！安くしときまっせ〜新車どうでっか？」という色仕掛けにも負けず、今回も車検を通しました。

先月１５日に車検のためにディーラーINする予定だったので、月初めにはMINI-DELTAで対策を...
いえいえ！マフリャーだけでとおるのですが、ちょいと...

今回は足もノーマルに戻したので、すっかりノーマル車高でやんす。

デルタで常連さんに「今度は車高を上げてラリーですか？」と言われましたが、何か？
足をノーマルに戻した理由は、そろそろ足回りをオーバーホールしようかと、テクノスポーツさんに相談していたのです。
で、これが酷使してきたPCR↓

ピカピカになって帰ってくるんだよ〜と、パーツクリエーターさんに旅立って行きました。

さて、デルタでタワーバーを外してもらってたのでボンネットの中はそのままでOK！
一応念のために羽根を外して...
牽引フックもデルタで外してくれてました。

ロールバーを入れた時に取り外した「眩しさ防止装置」もブッタ切って装着。
シートもあり合わせのノーマルで！

ステアリングと脱着装置はそのままで。

さてさて、今回もディーラーでお願いしたですが、心配だったロールケージで４名乗車！は難なくクリア。

車検整備見積もりで３５諭吉！でしたが、メカさんの親切なアドバイスで「現状で大丈夫なパーツは交換しないで済ませましょう。オイルパンからの油にじみも問題ない程度なので、次回に一緒にしましょう。」等々...

結果、エンジンとブレーキのオイル交換（レース前には専用品に交換しますが、それまでの汚れ落としに）、発煙筒交換、オルタネーターベルトテンショナー交換（プーリーとベルトも交換）が主な交換品。
パーツ代と工賃、値引きをしたあとは10諭吉でした。
ま、ディーラー車検ではこんなものかと？
ベルトテンショナー交換は５年間一度もやってなかったのと、異音がするので交換してみました。
異音が激減したので交換して良かったかな？
それに、これがぶっ壊れてオルタネーター壊すと怖いから...
あとは保険と税金支払ってますので、無事に車検終了。

PCRも無事に戻ってきて、オーバーホール代金は少々の交換パーツを含めて８諭吉台におさまりました。
しかし、PCRって、ゴッツイ見た目だね〜。

あとは、ぼちぼちデルタで放置プレー！のパーツを元に戻して復活です。

初回車検よりもスムーズに済んだ気がします。
いつもミニデルタさんとミニ三宮さんには感謝感謝でございます。

Fiat500 MAGNETI MARELLI Short Spring Kit -30mm

みっちゃん号のFiat500 Sports用にセレクトしたのは、イタリア本国のフェラーリエディションの為に開発されたMAGNETI MARELLI社のショートスプリングキット。

ダウン量が30mmと50mmの２種類がありますが、普段乗りを考慮して30mmダウンを選択しました。
1.4SPORTSの場合は純正ダンパーでもマッチするという事で、今回はバネだけの交換です。
赤い色がフェラーリエディションを彷彿させてくれます。といいますか、みっちゃんが「黒いバネより赤い方がオシャレだもんね〜」と！
あんた！乗ってると見えませんがな！

交換は、ミニでお世話になっているミニデルタさんでした。
本当はディーラーでお願いする予定だったのですが...

交換後は腰高感が払拭され、落ち着いた印象を受けます。

車高以上に良い印象だったのは、走り始めてから・・・。
スポーツ純正のショックアブソーバーにはこちらのスプリングの方が良いのはすぐに分かります。ノーマルが段差を超えたときにゴツンとくる感じたったのが、コツコツと最小の動きで吸収してくれます。これは低速域から高速走行まで変わりません。高速道路のつなぎ目でも乗り心地はかなり向上しています。
かといって軟らかくなっているのではなく、初期はスムーズに、奥に行くほど踏ん張ってくれるスプリングです。交換して良かったと思わせてくれますよ。

車高変化はこちらでも紹介しております。

RENAULT SPORT

昨年だったでしょうか、父の車を購入するためにルノーディーラー（日産ですが）に行ったとき、このような話を聞かされました。

「一番売れているRENAUTはカングーですよ。」と...

担当の営業さんと一緒にカングー乗り込み、レクチャーを受けながら何キロか走らせてみました
「シフトのパターンも学習しながらチェンジしますので逸品ですよ。」
「シートもフランス車らしく、おしゃれでしょ。」
「数字にこだわらないのに、使いやすくパワフルなエンジンですよね。」

結局、これではカングーを買う気になれませんでした、。
父も全く興味もつこともなく「ルノーってあんなのばかりか？」と思ったようです。

そりゃ〜、一番売れている車に試乗したのですから、そのメーカーを代表する車だと思うのも当然なのですが・・・。

私にとってのルノーは初代ルーテシアの乗り味であり、ルーテシアウイリアムズの存在感であり、憧れは今でもクリオV6だったりするのです。

いえいえ、決してカングーをダメ車だと思ってるのではありません。
「こんな車で仕事ができればいいのにね〜」と思うほど、働く車としては逸材だと思うのです。
ですが、「カングーが売れてればいい」と思ってる売り手がダメだと...。

R26.Rとか、とんがった車も大好きです。

だからと言うのではないのですが、スポーツ系のルノーであったりとか、エスパスであったりとか、もっとルノーのバリエーションを増やして欲しい！なんて、思ってたのです。（買いもしないのに...と？）

ですが、そんなルノーがスポーツ系の販売を正規でスタートしました。
まだまだ充実するのはこれからでしょうが、少しは前進？t思いますよね。

Fiatがアバルトを導入したのに影響を受けたのはバレバレですが、まだまだ人気の出て欲しいメーカーですから。

そりゃ〜、環境問題とかを考えると積極的に選ぶ車ではないかも知れません。
しかし、内燃機機が終焉を迎える日が近い現在、乗っておきたい車ってありませんか？
そんな一つがルノーエンジンだったりします。
なかでもスポーツ系には、せめて試乗だけでもしてみたい。
ですから、正規ディーラーがスポーツ系を再開してうれしかったのです。

で、バリエーションを見ると２車種だけ？

TWINGO と　LUTECIAだけ？
MEGANE RS　はまだアナウンスされてないのか？

という事は、やっぱりMEGANE RS速攻で欲しいならこちらで買うしかないのかな？

ま、今後に期待ですね。

ＢＭＷ･ＭＩＮＩが好き! 全国オフ２００９ｉｎ山梨（俗称：MINI全国オフ）

来月車検を控えて、どこまでノーマルに戻すか悩んでいる　さとちー　でごじゃります。
前回のディーラー判断ではマフリャーだけで大丈夫かな？と言う事で無事に通す事が出来ましたが、色々と考える事もありまして・・・。

と思いつつ、昨日はディーラーさんからのお電話にて...
「兄さん！いいブツありますぞ〜。金利も安くしときますから、いっちょ行きますか？」
と...いえいえ、もっとお上品な営業さんからのお電話ですけど...[:にこにこ:]

え〜と、さてさて...先週の日曜日のネタだったのですが、なかなか書けなくて遅くなってました。
で、明日はWTCCを見に行くので今のうちに書いておかないと！

ということで、MINI全国オフの参加日記です。

[:うれしい顔:]

先週の金曜日、仕事が終わってから洗車をして、晩ご飯食べて、お風呂入って・・・身支度を済ませました。

全国オフは日曜日。
その前日は東京出張。
して、今回は行けないかな？と思っていたのですが・・・
ぢゃったら！出張も車で行ってしまえ！と・・・全国オフ最優先のスケヂュールにしちゃったものですから・・・

以後、ご想像にお任せしまして、今回の日記はこれにて終了。

え？

なめとんか！
ちゃんと書け？

う〜ん・・・

ではでは気を取り直して。

結局、金曜の夜11時前には床につく事が出来たのです。

翌朝（といいますか深夜）1時に起きだして、ごそごそと準備をして2時前には出発ダッシュ。[:車:]
ご近所さんを見渡すと、チラホラと明かりのついた家々。
皆さん早いな〜と感心していると、みっちゃんからの「ん？まだ寝てないだけぢゃないの？」と最もな指摘をされてしまいました。

そうですよね〜、金曜の夜ですからね〜。

さてさて、一緒に東京に行く会社スタッフを神戸にを迎えに行った所？？？出てこない！
携帯も留守電？？？
待つ事数十分。

はい！本人すっかり熟睡だったようです。

この時点で午前３時ふらふら
朝が早過ぎてテンションのあがってる[:うれしい顔:]みっちゃんは、近所をランニングしちょります。

折角早起きしたのに[:ほえー:]

気を取り直して出発！

阪神高速→中国自動車道→名神高速→新名神→東名阪→伊勢湾岸道と経由して、伊勢湾岸の刈谷サービスエリアでトイレ休憩。

東名高速に入り、途中でみっちゃんと運転交代。
海老名サービスエリアまで、しばし助手席で休憩です。

うひょ〜チンクと違って速いわ〜〜〜と、バケットシートに潜り込んでハンドルの隙間から前を見ながら、ブイブイ走るみっちゃんに恐怖心を抱きながら。[:ぶた:]

海老名で休憩と朝食を済ませ、着替えを完了してイザ！東京へ！
「都内に入る時に渋滞するだろうから、早めに出ようか？」と海老名を出て正解。
都心に近くなるに連れて大渋滞だったのです。

結局、600kmを走って仕事先に到着したのは開始10分後。
何ともジャストタイムの到着ではありませんか〜。
何だか、東京出張は車で！がクセになりそうです。

友人からの情報で、東京でのランチは↓味芳斎
http://r.tabelog.com/tokyo/A1314/A131401/13001509/
ドヨビというのに、人が切れないほどの人気なのです。
知りませんでした〜

平日は並んでいそうなヨカン...
で、お客様の70％以上が注文する（By さとちー調べ）という牛肉飯を「ギューニクメシ」と注文するも、『ギューニクハンですね』と訂正されてしまいました。
ま、出て来た物は同じみたいなので良しとしましょう〜。

ピリピリとした刺激と薬膳の香り、次第にぽかぽかしてきます。
口内炎が出来てた泣き顔みっちゃんは海鮮汁麺（名前忘れ）を注文しちょりました。

「くそ〜、美味い！美味いのにぃ〜」と、口内炎の出来てない時のリベンジを誓う、みっちゃんだったのです。

満腹満腹。
しばらく浜松町では通ってしまいそうなお店でした。

え〜と、・・・・全国オフの話でしたね〜。

気を取り直して・・・・翌日の日曜日。

朝、雨！雨

朝７時に出発して、都内の渋滞にハマりながら中央道へ。
雨はやみそうも無いので、会場入りしてる友人に「降ってるか？」と聞くも「病んでます」と・・・。
どうやら心の病のようです[:目がハート:]

で、結局降りるインターを間違ってスマートIC初体験も出来ないし、迷いながら会場入りしたのです。
え？カーナビついてますが、何か？

会場は日本航空学園（山梨県）

大きな地図で見る

会場入りしてお久しぶりの友人たちと再開。
うんうん。
やっぱ全国オフだわ〜[:ハート3:]

あっという間に時間は過ぎて・・・
今回ゆっくりとお話できなかった皆様、それでもミニ好きの仲間として、これからもよろしくお願いします。

今年で３年。
今回で一旦幕を下ろす「ミニ全国オフ」
ここで知り合えた友人は、一生の宝物になってくれる人ばかり。
人見知りの僕ら夫婦が、この歳になってこれだけの友人が出来るなんて、感激しっぱなしです。

たった１台の車なのに、これだけの情熱が溢れ出すイベント。

これも、僕らの知らない苦労を重ねながら開催してくれたスタッフの皆様のお陰です。
本当にありがとうございます。
ミニ！最高！
ミニ好き！最強！

今年で最後かと思うと、帰りの運転中にジ〜ンと来てしまいました。

今回の往復距離1260km
聞いたiPod　MUSIC 255曲
思い出は無限大です！

最後になりましたが。
スタッフの皆様、心からありがとうございます。

とまあここまで書いてナンですが...来年も同じ場所でおあいしましょ〜。
４年目開催決定したようですよん。

トップページ更新

ミニデザインのトップページを更新しました。
順次追加をしていきますので、これからもよろしくお願い申し上げます
http://www.mini-design.net

MINI-CUP in 鈴鹿サーキット西コース

焼き肉に行くと悪あがきだと知りながら　黒ウーロン　を頼んでしまう　さとちー　でごじゃります。

少々遅くなりましたが、先週の日曜日のご報告。

１１日の朝７時半に家を出て山陽道で友人さんと待ち合わせ、一路鈴鹿サーキットへ！
そう、MINI DELTA主催のイベント、MINI-CUPに申し込んでしまったのです。
Ｓ君のサーキット復帰だし、そりゃ〜走らないとダメっしょ〜

会場には化け物クラスのお兄様、緑色の宇宙船！友人のニューウエポンも来ちょりますね〜

今回から車載カメラを装着
ちゅうことで、仕入れたCONTOUR HDをダッシュボードに適当に貼り付けて出陣。
あまりに適当すぎて、空を撮ってます・・・
しかも、空に露出が合ってます・・・
ですから、空はキレイですけど・・・何か？

１本目その１（６分５０秒くらいに飛び出します。）

１本目その２

１本目その３

西コースは走った事無かったので、どこでショートカットするか全く知りませんでした。

んで、Ｓ君号を発見！
追いかけて追いかけて、コーナーで刺しても刺しても立ち上がりからの加速で負けてしまいます。
やっぱ！ノーマル足と言えどもR56JCWですね〜。
タイヤをネオバにしただけでこれだけ速いんすね〜。
数周回って、追いつけども追いつけども・・・おりゃ〜！行け〜！と、アクセル床まで踏んでると・・・
頭の上をADVANの看板が・・・
んん！
ああ！ショートカット！
今度は床までブレーキ踏むも！！！
間に合いません！
はい！飛び出しました〜

スポンジまで行かなくて良かったで〜す。

と、何か吹っ切れたような気がして・・・
それからと言うのは楽しくて楽しくて。
１３０Ｒもメチャ楽しい！

・・・直線で笑顔と共に抜いていくＳ君！おぬしも楽しんでたね〜。

今度は１年半落ちのネオバぢゃなくて、新品で走りたいっすね〜

リザルトは、２本走って・・・

総合８位

ベストタイムは１分４４秒３６０

タイムの基準がワカリマセン・・・ま、楽しかったので良かったって事で・・・

でもね〜、大渋滞の２本目、しかもタイヤの辛い６週目にベストってね〜

DUNLOP Presents EURO CUP 2009 Rd.4

シルバーウイークと敬老のシルバーの関係を先日知った　さとちー　でごじゃります。

さて、世間は５連休の中、ドヨピも仕事の我が家は４連休。
それでも４連休って、幸せになっちゃいますね〜。

皆さん、エンジョイしとりますか？

ドヨピの夜は、大阪からコンバチ乗りさんが来てくれました。
わざわざ渋滞に並んできてくれたコンバチ乗りさん、腹ぺこを我慢して、来てすぐに三宮へ連れ出しちゃいました。
それも、結婚式の２次会に出動した　みっちゃんを迎えに行くという超個人的な用事でですが・・・
みっちゃんを救出したら、三人で神戸ラーメン「もっこす」で遅いディナーをすませ、すぐに家に帰りまひた。

三人でもっさりとした夜を過ごし、友人は狭い我が家にご宿泊と・・・

　
さて、連休初日は朝４時半に起き出して、３人で出発。
途中で加西のR56クーパー乗りさんと待ち合わせ、いざ！セントラルサーキットへ！

連休のためか、今回は参加台数少なめでやんす。

今回はコンバチ乗りさんも本戦初参加と言う事で、デビュー戦でやんす。

僕は１年半の熟成ネオバで参戦。
耐震補強をしたせいか、車の動きが・・・変わってます。
セッティング変更もしないでそのまま予選。
１分４１秒３２８という、何とも中途半端なタイムで予選９位。

春のレースで苦しめられたヴィータが先行しちょります。
軽いので立ち上がりで追いつけない！
２週目からこの調子で走り続け、結局抜けませんでした。
あとで話を聞いたところ、「今回は僕に加速させにくいように手前でブレーキングして早めに加速してた」そうです。さすが百戦錬磨でやんす。

決勝はベストタイム１分４３秒２６３，ヴィータとの差は１０分の１秒で負けました。
修行が足りませぬ。

コンバチ乗りさんはデビューウイン！
おめでとうごじゃりま〜す。

何と、今回はFiat500アバルトのカップ麺！（あ？アバルトチンク　カップカー？）まで来ちょります。

速かったっす〜。
カッコイイ！

明日はユーロカップですが...

明日は久々の本戦出走のユーロカップです。
http://www.2and4.co.jp/eurocup2009/
出走リストを見ると...クラス最下位間違い無し！

ま、タイヤも１年以上使い込んだ熟成ネオバ、カチカチコンパウンドスペサルなのでアクセル踏めませんけど...誰ですか？ノーマルエンヂンだからアクセル踏んでも遅いくせに！つうのは！
...事実ですが、何か？

さて、△で作業中だった水玉号。
昨夜仕事が終わってから取りにいくと、車内は０シーター状態のドンガラ。

はい！作業が終わってませんでした。

閉店間際に行きましたが、それから耐震補強の仕上げと、シート取り付け（間に合わせで前２席だけ）、ギリギリ間に合ったリアブレーキパドの交換（フェロード2500です）、エンヂン・ミッチョンのオイル交換、各部点検、プラグチェック・・・夜10時近くまで作業してくれて完成です。
今日から△はセールなので準備が忙しそうだったのに、ホント、感謝感謝でした。

一緒に行ったミニ乗りさん、何故か閉店後に来てくれたS君、本当におつかれさまでした。

さ〜て、今日も仕事なので、頑張らなくては！
そして仕事が終わったら、車内に散乱している配線をまとめておかんと...

ルノー　クリオ　V6

発売当初、憧れながら手に入れる事が出来なかった車。
数知れずです....

しかし、今見ると「何でこんなの欲しかったのか？」という車もあれば、どうして無理してでも買わなかったのか？...と思う車もあります。

（先に言っておきますが）そりゃ〜、買う事無いですが...
最近気になってるのがルノークリオV6（正規車両はルーテシアV6？）。
今でも見ればドキドキする車です。

で、今日は仕事の合間にこんなサイトを見ていました。
クリオV6オーナーのページです。

MINI(R53/50)用カーボンGTウイング完成

おはようございます。
あれ？もう夕方ぢゃん！

今日も仕事ですけど、何か？　週休二日って！ナンデスカ？

さて、本日塗装を頼んでおいた業者から突然の知らせ「出来てるよ」...

仕事途中で回収してきたブツは、やとこさ形になったGTウイングざんす。
前回のバージョン１で軽量化を優先しすぎて強度が不足してたので、数パターンを考え、出来上がったのが最終バージョン。
強度もアップし、カーボンならではの軽さも備えております。

で、カーボンパーツにありがちな表面クリアゲルコート仕上げのために、耐久性に疑問を感じてたので、塗装屋さんに「塗って！」とお願いしたのですが...。
何せクリア塗装なので下塗りが出来ないし、塗装前の処理に手間がかかりすぎるという事でオッケーしてくれる業者が見つかりませんでした。
で、現物を持って数件お願いしたところ、「大丈夫、やってみよう」という職人を発見。
何とFとかPとかの外車専門にやってるところで、外車用のトップコートなら固いし大丈夫でしょう！とのありがたいご意見。
しかも、ワンオフのカーボンパーツも実績ありというので、お願いしました。
見積もりをしてもらうハズが「やってみないと手間がわからないので、仕上がってから見積もるわ！」
...それって、見積もりなのか？？？

仕方ないのでお願いしてきました。

で、本日の完成となったのです。

せっかくのカーボンの折り目を、少しでも美しさキープしたいっすから。

金額は...ま、何とか納得できなくない金額でした。
...安くはありませんけど！

最終バージョンは、ステーなどの削りだしパーツはジュラルミンに素材変更です。
５段階調整です（アルミは４段階でした）ので、ちょいとばかし細かい調整が可能です。
一応、こんな感じになりました。
装着するのがもったいないくらいのピカピカで〜す。

さて、これまで型取りから始まってこの完成まで出て行く諭吉ばっかりで、我が家の家計は火の車！激走です。
売らないと！と、見積もってみても...凝り過ぎで...焼け石に水のようなと薄利になりそう。
...嫁には内緒です。

あとは某ショップに売り込んでみましょう！
某ショップで正式採用にならないなら、個人で販売しちゃいます。
でも、正式採用後は...某ショップでお求めください。

最終バージョンを数本試しに作りましたので、興味のある方はご連絡下さいね〜。
本家JCWアルミウイングの金具と同じ取り付けサイズと位置なので、アルミバージョンと交換して使えると思います。

イギリス車

本日、姉がマイカーで通勤してきたために、駐車場は..イギリスバカな会社になってました[:うれしい顔:]
う〜ん、そもそもHONDAマニアな我が家だったのに、いつの間にかこんな状態になってしまった！

燃費も悪いし、エコな時代にこのラインナップは理解できないという方も多いのですが、物を大切に使うイギリスのエコ精神だけは受け継いでいきたいです（言訳です！）。

イギリス車と言えば、大学生の時に鈴鹿を激走する姿を見たこんな車が！手が届く価格に！
エスコート　ＲＳコスワース
エスコート　ＲＳコスワースラグジュアリ

最新ではこれになりますけど..何か？（一度現物を見てみたい！）
フォーカス　ＲＳ

ヨーロッパフォード最高！やけど、やっぱフォードはアメリカだ！という方はこちら？（ある意味最速）

どうせ遊ぶなら、TWRの息がかかった名車がこんな価格で！
クリオ　スポールＶ６

個人的には予備に（何の予備？）こんなの欲しい！
アルファＧＴＶ　ＣＵＰ

あ〜、見てるだけで車庫が一杯になった気分っす。

TruFocals〜焦点距離を自在に操るメガネ

ご存知の通り、私達の目はオートフォーカスです。
目の中の筋肉でレンズの厚みを換えながら、目標とする物体に焦点を合わせるのです。
カメラのオートフォーカスも同じ原理です。

しかし、筋肉を自由に操れなくなってくると、その補正をするためにメガネやコンタクトレンズを使うのです。
私もメガネ愛用者の一人なのですが、これまで何度かメガネを作り直してきました。
フレームのデザインを換えて見る事で、何だか顔のイメージが変わるのでは？と思って換えた事もあります。
しかし、メガネ愛用者で運転免許保有者の多くは、免許更新時に焦点が合いにくくなったレンズを換えた事もあると思います。

では、カメラのように焦点距離を変えられるメガネはあるのでしょうか？

凡人の私には考えもしないメガネが・・・
ありました。

TruFocalsといいます。
お値段は１０万円ほどするようですが・・・。

TruFocalsでは、1枚のレンズが実際には柔軟性のあるレンズと形状が変化しないレンズの2枚で構成されている。柔軟なレンズ（目に近い側）は伸張性の膜を持ち、それが外側の透明で硬いレンズと合わさっている。2枚のレンズの間には少量の透明な液体が入っており、ブリッジ部分のスライダを動かすと、液体が押されて柔軟なレンズの形状が変化し、それによってレンズの度が変化する。これは、みなさんが若いころにご自身の眼球のレンズが行っていたのと同様のことだ。

はい、現物見ないと想像もつかないメガネです。
透明な液体を入れているのは、顕微鏡でエマルジョンオイルというカバーガラスと対物レンズの間にオイルを入れる　アレ　と同じ理論なのでしょう。

ご興味をお持ちの方、英語サイトになりますがTruFocalsのサイトをご覧下さい。
いや〜、面白い事を考える人もいるものですね。
光学機器では偏光フィルターのように２枚のレンズを回転させて位置関係を変化させ、効果を得る物もあります。
その応用のような感じもしますので、レンズ部分が円形なのは仕方なさそうですね。

さ、このメガネ、売れるのでしょうか？

メガネはデザインを換える事で、その人の雰囲気も変えてしまいます。
ですから、たまに買い換えるのも良いのかと・・・思ってしまうのですが？